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同时也确保了电站系统更为稳定

  电力研究中心(EPRI)和田纳西山谷区域当局(TVA)在2010年6月为一个

  EPRI和TVA为该充电站提供图纸设计和技术支持,伊顿公司负责施工建设。设计方透露:“该新兴充电站将使汽车充电耗时更短,同时也确保了电站系统更为稳定。”

  当秋天电站建设完工后,该测试电站将为一个智能电网的很多重要组成部分提供参考数据。例如输入能源到智能电网的总量,电池储存系统的应用,评估一个分部发电站对电网稳定造成的影响,测试高级电力测量工具的基础建设,评估电力汽车的设备状况。

  这个原型也被称为小的现代区域电站终端机,或SMART充电站,将为能量的利用提供数据信息。信息包括:该电站设备的使用时间,太阳能发电量的总量和存储电量数据以及潜在的充电负载总量对电站的影响——当数辆车同时充电时,以及发电系统的稳定性。

  “TVA对这种光伏发电一体的汽车充电站兴趣极大,正全力的配合研究电站的设计,开发以及对该类电站的完全整合进行资产评估。”迈切尔.霍华德EPRI的资深发展研究部副总裁讲到:“我们将在该电站中通力合作,全面测试该技术的可行性。我们深信在不久的将来汽车充电站在市场的角色会越来越重要。”

  对于该电站可能面临的汽车动力协会关于安全性和科技标准的投诉,基础设施施工协会(EPRI的一个合作组织,汽车制造商和投资商)表示,该协会正在努力设计一个无缝的电力传输方式。

  当EPRI的实验充电站完工后,其他的工程也将会被陆续开工。这些工程分别是橡树崖国家实验室充电站,那什维尔和查塔努加市充电站以及农科斯威尔充电站。


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